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Die besten Wave-Damen der Welt beeindruckten heute mit radikalen Ritten auf dem Riff von El Cabezo. Am Ende des Tages führt Lina Erpenstein aus Deutschland nicht mehr nur die Weltrangliste an, sondern gleichzeitig auch den World Cup auf Teneriffa.

PWA World Cup Teneriffa: Lina Erpenstein führt

Die besten Wave-Damen der Welt beeindruckten heute mit radikalen Ritten auf dem Riff von El Cabezo. Am Ende des Tages führt Lina Erpenstein aus Deutschland nicht mehr nur die Weltrangliste an, sondern gleichzeitig auch den World Cup auf Teneriffa.  Am zweiten Tag des PWA World Cups auf Teneriffa standen die Frauen im Mittelpunkt des Geschehens und lieferten während einer spannenden Single Elimination eine actionreiche Show ab. In den ersten Runden zählten nur Wellenritte und noch kein Sprung in die Wertung. Ab dem Halbfinale wurde dann entschieden, zwei Wellen und einen Sprung in die Wertung einzubeziehen. Nach einem etwas langsamen Start ins Finale, raffte sich Lina Erpenstein nochmal glänzend auf und sicherte sich verdient den Sieg der Single Elimination. Lina Erpenstein überzeugt mit kraftvollen Turns und gutem Timing Die derzeitig Führende der World Tour, Lina Erpenstein, stellte heute unter Beweis, dass sie genau dort vorne hingehört. Mit viel Power und gutem Timing zerschlitzte die Deutsche die Wellen von Cabezo. Sie schien immer zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein und warf ordentlich Spray in die Luft. In ihrem Halbfinale gegen Alexia Kiefer Quintana, Maria Behrens und Marine Hunter übernahm sie schon früh die Kontrolle, nachdem sie einen Backloop wie aus dem Lehrbuch landete und anschließend eine exzellente Wellenbewertung von 8,12 Punkten erzielen konnte. Zu Beginn des Finales lief es jedoch nicht ganz so gut, nachdem sie einen Backloop crashte und sie nicht ganz so gut wie zuvor mit den Wellen in Einklang kam. Lina ließ sich jedoch nicht beirren und blieb ruhig, bevor sie nach knapp der Hälfte des Heats ihren ersten richtigen Wave-Score mit einem lang gecarvten, soliden Rail-Turn verbuchte, der sie wieder ins Spiel brachte. Die 27-Jährige holte sich mit einer weiteren guten Set-Welle 5,38 Punkte und ging damit verdient in Führung. Da in den letzten Minuten keine nennenswerten Punkte mehr fielen, sicherte sie sich am Ende des zweiten Tages den Sieg in der Single Elimination und führt damit - zumindest vorläufig - den World Cup auf Teneriffa an. Alexia Kiefer und Sarah-Quita Offringa vervollständigen das Podium der Single Elimination Alexia Kiefer Quintana landete im Finale auf dem zweiten Platz hinter Erpenstein. Die 19-Jährige, die bei den letzten beiden Events auf dem Podium stand, hat durch ihrem zweiten Platz in der Single Elimination hier auf Teneriffa bereits einen weiteren Podiumsplatz sicher. Die Spanierin beeindruckte durchweg mit ihrer kraftvollen, aggressiven Herangehensweise an das Wellenabreiten und surft weiterhin eine bahnbrechende Saison. Sarah-Quita Offringa überstand einen kleinen Schreck im Viertelfinale, doch siegte schließlich knapp, bevor sie auch ihr Halbfinale vor Iballa Moreno, Pauline Katz und Justyna Sniady gewann. Offringa legte einen glänzenden Start ins Finale hin, fand aber dann nicht mehr die Wellen, die sie gebraucht hätte, um den Sieg zu erringen. Die 24-fache Weltmeisterin aus Aruba beendete den zweiten Tag somit auf dem dritten Platz. Comeback der fünffachen Weltmeisterin Iballa Moreno  Iballa Moreno hatte heute ihren ersten Auftritt in dieser Saison auf der World Tour. Die ehemalige fünffache PWA Wave Weltmeisterin machte keine Fehler und sicherte sich mit ihren flüssigen, dynamischen Wellenritten ihren Platz im Finale. Dort lief es für Moreno nicht ganz rund, so dass sie sich derzeit mit dem vierten Platz begnügen muss und versuchen wird, sich über die Double Elimination in Richtung der Podiumsplätze zu manövrieren. In der Zwischenzeit teilen sich Katz und Behrens den fünften Platz vor Sniady und Hunter. Hunter hinderte im Viertelfinale mit einem Buzzer Beater die Einheimische Maria Morales am Einzug in die Top acht, nachdem sie einen soliden späten Hit hinlegte. Die Top Ten werden derzeit komplettiert von Morales, Caroline Weber, Sol Degrieck und Blanca Alabau, die an ihrem Homespot ihr Debüt auf der PWA Wave World Tour gab. Am Nachmittag stellten die Wellen ab, gute Vorhersage für den morgigen Tag Nach dem Abschluss der Single Elimination der Frauen war der Plan, die Elimination der Herren zu starten, aber leider spielten die Bedingungen für den Rest des Tages nicht mehr mit, so dass die Fahrer gegen 18 Uhr in den Feierabend geschickt wurden. Die gute Nachricht ist, dass der morgige Tag mit ähnlich starken Winden und Wellen wie heute vielversprechend aussieht, so dass hoffentlich die Single Elimination der Männer losgehen kann. Das Skippers Meeting ist morgen schon für 9 Uhr (lokale Zeit) angesetzt.

Ob als Inspiration oder einfach nur zum Träumen:  Mit diesen Spot-Tipps aus acht Ländern könnt schon mal in die Urlaubsplanung einsteigen!

Sehnsuchtsorte: Die besten Windsurf-Spots in acht Ländern

Ob als Inspiration oder einfach nur zum Träumen:  Mit diesen Spot-Tipps aus acht Ländern könnt schon mal in die Urlaubsplanung einsteigen! Echte Geheim-Spots sind selten geworden, die Windsurf-Landkarte ist zumindest in Europa ziemlich lückenlos. Viele Surfer haben ihre Lieblingsspots oder Ziele, die noch auf der To-Do-Liste stehen. Wer aber gerade auf der Suche nach einem Reiseziel ist oder sich inspirieren lassen möchte, sollte sich unsere Sammlung anschauen. Vom rauhen Norden bis zu mediterranen Warmwasser-Spots ist alles dabei. Für viele der Ziele gibt es auch bereits detaillierte Spotguides! In diesem Artikel: Windsurf-Spots in Deutschland Knapp 2400 Kilometer Küstenlinie hat Deutschland – da muss es doch genügend Platz für alle geben. Generell ist ein Urlaub im Norden immer auch ein wenig Glücksspiel: Mal kommt man in den Genuss einer langen Ostwindphase samt Sonnenschein und Wärme, mal jagt ein Tief das nächste und der größte Unterschied zum Winter ist nur, dass der Regen wärmer ist. In jedem Fall sollte man bei Wassertemperaturen zwischen 16 und 21 Grad einen 4/3er-Langarmneo im Gepäck haben. Wer sich auskennt und mobil ist, kann Hopping zwischen unzähligen Windsurf-Spots machen, mit eigenem Material ist man in diesem Fall klar im Vorteil. Wer es unkomplizierter und ortsfest mag, findet quasi an jedem guten Spot ein gut ausgestattetes Surfcenter.  Aufsteiger und Surfer, die flache und geschützte Stehreviere schätzen, haben an Nord- und Ostsee die Qual der Wahl: Fehmarn (Gold, Burger Binnensee, Lemkenhafen), Rügen (Wieker Bodden, Schaproder Bodden), der Darß mit Spots wie dem Saaler Bodden, das Salzhaff in der Lübecker Bucht oder Heiligenhafen mit seinem neu angelegten Binnensee sind überaus populär und oft auch voll. Etwas weniger turbulent auf dem Wasser geht es hingegen an der Schlei in Maasholm oder der Eckernförder Bucht (z.B. in Suhrendorf, Langholz, Grönwohld oder Lindhöft) zu. Die besten Kombispots für Familien findet man überwiegend auf den Nordseeinseln: Auf Borkum, Norderney, Wangerooge oder Sylt können Aufsteiger und Kinder sicher im flachen Watt an ihren Manövern feilen, während unweit entfernt amtliche Nordseebrecher an den Strand rollen können. Detaillierte Spot Guides  zu einigen der genannten Reviere findest du hier: Dänemark Eine Gleitwindquote von 40 bis 50 Prozent, entspanntes Wohnen im Ferienhaus und endlose Stehbereiche – der dänische Ringkøbing Fjord ist nicht umsonst eines der absoluten Surfmekkas. Kommt Dänemark unter Tiefdruckeinfluss, kann man bei nordwestlichen Windrichtungen nicht nur die Finne auf dem Fjord glühen lassen, sondern sogar eine veritable Wave-Session auf der angrenzenden Nordsee einlegen. Als Kombi-Revier mit Flachwasser und Welle zum SUPen, Wellenreiten und Windsurfen ist Hvide Sande deshalb – und auch aufgrund seiner perfekten Surf-Infrastruktur – ideal. Ähnlich gut ist auch die weiter nördlich gelegene Region um Thybøron: Rund um Krik gibt’s sicheres Flachwasser samt Stehbereich, an der nahen Mole von Agger die wohl kraftvollste Welle Dänemarks bei Wind aus SSO bis SW – und auch nach Klitmøller ist es von hier aus nicht mehr weit.  Aber es geht auch abseits des Mainstream: Moderate Wellen sind zum Beispiel in Løkken bei SW und in Hirtshals bei W-NW die Regel – ohne die Crowds von Cold Hawaii, allerdings auch ohne entsprechende Flachwasseralternative. Auch die dänische Ostsee hat viel zu bieten: Ein Guide über die Halbinsel Grenå östlich von Århus steht ganz oben auf unserer To-do-Liste, bekannter ist da bereits Kegnaes an der Flensburger Förde. Hier ist kleine Ostseewelle und Laborflachwasser mit Stehbereich lediglich durch einen schmalen Damm getrennt – perfekt also, um Surfer/-innen unterschiedlichen Fahrkönnens glücklich zu machen. Surfschule und Campingplätze findet man hier ebenfalls. Viele Revierinfos findest du auch hier: Niederlande – unzählige Windsurf-Spots Auch die niederländi­schen Top-Spots können selbst im Sommer mit einer durchaus respektablen Gleitwindquote zwischen 30 und 45 Prozent glänzen. Auch hier sind Windphasen an durchziehende Tiefdruckgebiete gebunden, welche die Top-Spots aus südlichen bis westlichen Richtungen belüften. Im Vergleich zu Dänemark liegen die Lufttemperaturen hier in der Regel etwas höher, ein 4/3er-Langarmneo sollte aber trotzdem im Gepäck sein. Die Niederlande bieten eine riesige Anzahl an Spots für Anfänger und Cracks: Flachwasser-Fans, Familien und Aufsteiger finden ihr Glück an den bekannten Binnenrevieren wie dem Ijsselmeer (z.B. Makkum, Hindeloopen), dem Brouwersdam oder dem Veluwemeer rund um Harderwijk. Hier gibt’s nicht nur sichere Spots mit endlosen Stehbereichen, sondern auch die passende Infrastruktur mit diversen Surfschulen, Campingplätzen und Unterkünften in Spotnähe.  Wer es gerne ruhiger liebt, findet auch am Gooimeer (z.B. in Almere Haven oder Huizen) gute Flachwasserbedingungen bei westlichen Windrichtungen. Ein Ortswechsel an die Wavespots des Landes ist mit einer Autofahrt verbunden – die lohnt sich aber. Kultspots wie Scheveningen (SSW-SW) haben es in sich – logohohe Rampen, aber auch reichlich Strömung erfordern hier ab Windstärke sechs durchaus Brandungserfahrung. Hinter der Mole von Wijk aan Zee – ideal ist hier Wind aus S bis SW – läuft die Welle normalerweise etwas gemäßigter, bei Sturm geht’s auch hier richtig zur Sache. Dreht der Wind auf WSW bis W ist Outdorp eine der wenigen Optionen, um mit Sideshorewind in der Welle Spaß zu haben.  Österreich: Windsurf-Spots in der Alpenrepublik Zum Surfen nach Österreich, das mag für manche Windsurfer so abwegig sein wie Skilaufen auf Fuerteventura. Dass Österreich trotz einer Küstenlinie von null Kilometern trotzdem eine lebendige Surfszene hat, liegt einerseits an der Nähe zu den Adria-Spots in Italien und Kroatien und natürlich am „Meer der Wiener“ – dem Neusiedler See. Zur Orientierung: Mit knapp 320 Quadratkilometer Gesamtfläche ist der Steppensee im Osten des Landes mehr als drei Mal so groß wie das beliebte Grevelingenmeer in den Niederlanden und fast so groß wie der Gardasee in Italien. Zwar kann der Neusiedler nicht mit einem Thermiksystem aufwarten wie der „Lago“, dafür gibt’s hier reichlich Platz am Ufer und großflächige Stehbereiche entlang der Ufer, die zum sicheren Üben von Manövern einladen. Zudem gibt es wohl nur wenige Surfreviere, die mit einer derart hohen Dichte an Surfcentern und Surfshops aufwarten können wie der Neusiedler See.  Aber ist da überhaupt Wind? Vergleicht man die Windstatistik mit der anderer europäischer Spots, wird deutlich, dass sich der Neusiedler See nicht verstecken muss – zwischen 30 und 50 Prozent schwankt die Gleitwindquote in den Monaten Juni bis September. Stabile Hochdruckgebiete sind keine guten Voraussetzungen für Gleitwind, sobald aber Fronten aus Nordwest durchziehen, beginnt der See zu kochen. Einige heiße Sommertage lassen die Wassertemperatur des flachen Gewässers schnell auf tropisches Niveau steigen. Surfen in Shorts kann hier durchaus Realität werden. Ideale Startpunkte sind Podersdorf, Neusiedl und Weiden, wer es etwas ruhiger mag, findet östlich des Neusiedler Sees, in St. Andrä am Zicksee, noch eine super Alternative für Wind aus West bis Nord mit ebenfalls sehr guten Flachwasserbedingungen und großem Stehbereich.  Windsurf-Spots in Italien – unendliche Möglichkeiten 7600 Kilometer Küstenlänge, plus die Seen – ein Spot Guide über Italien könnte dicker sein als die Bibel. Über den Gardasee muss man nicht mehr viele Worte verlieren, gehört er doch beständig zu den beliebtesten Surfrevieren Europas – und das aus gutem Grund: Hotspot ist das Nord­ende des Sees rund um Torbole und Malcesine. Ein verlässliches Windsystem mit traumhafter Bergkulisse, ein gutes Dutzend Surfschulen und Shops auf engstem Raum und jede Menge Dolce Vita sind nur einige der Gründe, warum ein Trip an den Lago für viele Surfer aus dem Alpenraum ein absolutes Muss ist. Nur zwei Dinge gibt es hier nicht: Parkplätze und Stehreviere – der „Lago“ ist knapp 400 Meter tief.  Die Weiterreise in die Toskana kann trotzdem Sinn machen: Auch hier gibt es bei starkem Mistral aus W-NW sowie bei Scirocco aus SO (sehr selten im Hochsommer!) richtig gute Surfbedingungen, allerdings mit deutlich weniger Leuten auf dem Wasser. Vor allem geübte Surfer/-innen, die auf Bump & Jump-Bedingungen oder moderate Brandung aus sind, kommen auf ihre Kosten. Gute Spots finden sich vor allem zwischen Livorno und Piombino, etwa Lillatro, Vada oder auch Le Gorette, die allesamt bei Windrichtungen von SO bis NW funktionieren. Für Aufsteiger und alle, die auf eine Verleihstation samt Stehrevier angewiesen sind, eignet sich die Region weniger gut. Unterm Strich bedeutet ein Trip in die Toskana im Hochsommer meist 80 Prozent Sightseeing, 20 Prozent Windsurfen.    Wem dieses Verhältnis nicht wirklich zusagt, der sollte von Livorno oder Piombino aus übersetzen nach Sardinien. Im Norden der Insel, rund um Porto Pollo, befindet sich einer der bekanntesten Kombi-Spots des Landes. West- (Mistral) und Ostwind sind gleichermaßen ideal, man hat dann die Wahl zwischen schönem Flachwasser auf der Leeseite der Landzunge und Bump & Jump-Bedingungen auf der Luvseite. Perfekt ausgestattete Surfcenter gibt’s hier ebenfalls und weil es im näheren Umkreis auch kernige Wavespots (z.B. Marina delle Rose, La Ciaccia oder Platamona) gibt, die allesamt bei Mistral zum Leben erwachen, wird im Norden Sardiniens jeder glücklich – vom Aufsteiger bis hin zum Wavecrack. Angesichts von fast 50 Prozent Gleitwind fällt es da beinahe schon schwer, die übrigen Vorzüge der Insel angemessen zu würdigen: Tolle Landschaft, gutes Essen – bella Italia!    Wer mit der Familie reist und moderaten Wind und kurze Wege bevorzugt, sollte auch einen Trip an den Gargano in Betracht ziehen. Unzählige Camping- und Wohnmöglichkeiten gibt es in der Bucht von Santa Maria rund um Vieste direkt am Strand, das Auto kann man hier getrost mal zwei Wochen stehen lassen. Am Morgen kommen bei nur leichtem Wind Aufsteiger und Kinder voll auf ihre Kosten (es gibt Stehbereiche!), am Nachmittag legt die Thermik  dann oft eine Schippe drauf und bietet bei zehn bis 18 Knoten moderate Freeridebedingungen. Die Gleitwindquote liegt hier im Hochsommer bei 30 bis 40 Prozent – kein schlechter Wert.  Kroatien Kroatien bietet mehrere Hotspots für Windsurfer, der bekannteste und für viele näheste ist dabei sicher die Region um Premantura ganz im Süden der Halbinsel Istrien. Fahrbar sind hier sowohl Wetterlagen mit Bora aus ONO bis NO als auch der im Hochsommer eher seltene Scirocco aus S bis SO, der sogar Wellen mitbringt. Vor Ort gibt es eine Vielzahl von Campingplätzen und Unterkünften und auch mehrere Surfcenter. Zwar gehört der Hochsommer nicht zu den windigsten Jahreszeiten, angesichts von 25 Grad Wassertemperatur und einem breit gefächerten Alternativprogramm lässt sich aber auch die mäßige Gleitwindhäufigkeit von etwa 25 Prozent verschmerzen. Wer es (zumindest auf dem Wasser) noch abgeschiedener mag, der findet auf den vorgelagerten Inseln Cres (Osor & Martinscica), Krk (Punat) und Losinj (Camping Cikat) noch weitere schöne Bora-Spots.  Beständiger weht es an den beiden bekanntesten Thermikspots des Landes. Der erste befindet sich auf der Halbinsel Peljesac. Zwischen Peljesac und der vorgelagerten Insel Korcula wird die ansonsten nur leicht wehende Sommerthermik aus westlichen Richtungen kanalisiert und verstärkt, es entsteht ein ebenso verlässliches wie moderates Windsystem mit einem leichten Lüftchen am Morgen und regelmäßigem Gleitwind am Nachmittag. Im Bereich der Örtchen Viganj und Kuciste gibt es mehrere Surfstationen sowie spotnahe Campingplätze und Unterkünfte.   Ähnliches kann man auch über den wohl bekanntesten Spot Kroatiens sagen, das Slatni Rat (zu dt. „Goldenes Horn“) auf der Insel Braç. Der pinienbewachsene Kiesstrand reicht wie ein Horn in die Meerenge zwischen Braç und der etwa sechs Kilometer entfernten Insel Hvar hinein. Thermik aus West – zwischen Mai und August ist das nahezu täglich der Fall – wird auf moderaten Gleitwind mit 12 bis 20 Knoten verstärkt – ideal zum Herumheizen und für die ersten kleinen Sprünge. Auch hier gibt es in näherer Umgebung mehrere Campingplätze, Unterkünfte, Surfstationen und sämtliche Infrastruktur. Nur wer auf schönes Flachwasser mit Stehbereich angewiesen ist, wird hier weniger glücklich – das gilt allerdings für fast alle Spots in Kroatien.  Griechenland – vom Meltemi verwöhnt Der Meltemi, der durch Druckunterschiede zwischen dem Mittelmeer und einem Hitzetief über dem Festland entsteht, belüftet den Großteil der mehr als 3000 griechischen Inseln. Bezüglich der Windstatistik gibt es in den Sommermonaten wenige Regionen auf der Welt, die ähnlich gute Werte haben wie die besten Windsurf-Spots in der Ägäis. Wer nach Griechenland reist, hat sowohl die Möglichkeit mit dem Flieger als auch dem Womo anzureisen – Letzteres ist aufgrund der langen Anreise über den Balkan oder eine Fähre ab Italien aber meist nur eine Option, wenn man ein Zeitfenster von mindestens drei Wochen zur Verfügung hat. Als Familienrevier hat sich der Norden von Rhodos (z.B. Trianda oder Theologos) bewährt – wohnen kann man hier quasi direkt am Spot und auch ohne eigenes Material kann man problemlos anreisen, es gibt mehrere gut sortierte Center vor Ort und meist moderate Windstärken zwischen 12 und 20 Knoten – ideal für alle Aufsteiger und Freerider. Weiter südlich in Prasonisi bläst es meist stärker, hier gibt’s einen tollen Kombispot mit Brandung und Laborflachwasser an einer flachen Landzunge. Auch hier findet man professionelle Center, allerdings nur wenige Wohnmöglichkeiten und kaum Infrastruktur.  Neben Rhodos hat sich auch Naxos als Familien- und Allroundrevier einen Namen gemacht: Eine sichere und teilweise stehtiefe Lagune wird in Agios Georgios von einem Brandungsspot am vorgelagerten Riff ergänzt. Badewannenwasser, Wohnmöglichkeiten am Spot und gut sortierte Surfcenter ergänzen das Gesamtpaket ideal.  Apropos „Gesamtpaket“: Auch Limnos sollte man auf dem Zettel haben, einen großen Guide haben wir euch in der Mai-Ausgabe schon geliefert. In der Bucht von Keros auf der Ostseite von Limnos findet man eines der wenigen griechischen Reviere mit Stehbereich, so dass hier auch Greenhorns sicher üben können. Und wenn der Meltemi aus N bis NO mal richtig feuert, gibt’s hier sogar Wellen. Nicht wie auf Hawaii, aber genauso warm.  Auch für Landratten hat Griechenland einige Eisen im Feuer, wer nicht mit dem Flugzeug oder der innergriechischen Fähre auf eine der Inseln anreisen will, kann auch auf dem Festland fündig werden. Lefkada, westlich von Patras im Ionischen Meer gelegen, ist vor allem für seinen Top-Spot Vasiliki im Süden bekannt, der mit Leichtwind am Morgen und Gleitwind am Nachmittag ebenfalls eine breite Zielgruppe glücklich macht.  Die Liste guter Spots in Griechenland ließe sich beliebig lang fortsetzen. Ans Herz gelegt sei euch abschließend noch Loutsa, östlich von Athen. Spotnahes Wohnen ist hier ebenso möglich wie ein Sightseeing-Trip in die nahe Metropole Athen. Es gibt Sandstrand und im Wasser einen kleinen Stehbereich, zudem weht der Wind am Morgen oft noch moderat und damit auch für Kinder und Aufsteiger passend, bevor es im Tagesverlauf dann windiger wird. Zieht der Meltemi mal richtig durch, gibt’s unweit nördlich in Nissakia sogar einen Brandungsspot – unterm Strich also ein tolles Kombi- und Familienrevier.   Windsurf-Spots in Portugal Klar, die krachende Atlantikwelle von Guincho ist berühmt-berüchtigt, für viele Windsurfer zugänglicher dürften aber   und   im Südwesten Portugals sein. Für rund 50 Prozent Gleitwind sorgt die Nortada, es gibt Flachwasser und Welle auf kleinstem Raum und wunderbare Natur im Umkreis. Wohnen kann man direkt am Spot, was den Alltag vor Ort entspannt.  Auch interessant:

Nach einem ruhigen Eröffnungstag sollte es heute rund gehen. Die ersten Damen-Heats laufen bereits – mit reger deutscher Beteiligung. Jetzt live schauen.

PWA World Cup Teneriffa: Ruhiger Eröffnungstag, viele deutsche Einschreibungen, heute steht Action an

Nach einem ruhigen Eröffnungstag sollte es heute rund gehen. Die ersten Damen-Heats laufen bereits – mit reger deutscher Beteiligung. Jetzt live schauen. Der Eröffnungstag des PWA World Cups auf Teneriffa begann relativ ruhig mit der Registrierung und dem ersten Skippers Meeting. Nach einem fast windstillen Start in den Tag nahm der Wind allmählich zu, was einige eifrige Fahrer aufs Wasser lockte. Aber leider waren die Bedingungen nicht wettkampftauglich, so dass der offizielle Wettbewerb gegen 17 Uhr auf Eis gelegt wurde. Die Vorhersage für den heutigen Tag sieht etwas besser, auch mit einer leichten Zunahme des Swells.  Die ersten Damen-Heats wurden gerade gestartet. 

 Team Germany Mit mehr als 14 deutschen Teilnehmenden ist das Team Germany beim PWA World Cup auf Teneriffa gut aufgestellt. 
Mit Lina Erpenstein und Julian Salmonn sind sogar zwei Titelanwärter vertreten. Genauso schön zu sehen ist die Menge der Youngster unter den Deutschen. Zum Beispiel sind auch die jungen “Surfkerle” dabei,  , die wir hier vor kurzem vorgestellt haben. Auch zwei Freestylerinnen, Lisa Kloster und Elena Dominick, die gerade frisch vom World Cup aus Fuerteventura kommen, haben sich für ihr erstes Wave-Event auf Teneriffa eingeschrieben.  

Alle Infos zu euren Lieblingsspots: Wo gibt es Sperrungen, neue Regeln oder andere Dinge, die beachtet werden sollten?

Spot Updates: Seegras legt Spot Ringkøbing lahm

 Alle Infos zu euren Lieblingsspots: Wo gibt es Sperrungen, neue Regeln oder andere Dinge, die beachtet werden sollten?  In der Ausgabe 8-2024 hatten wir einen großen Spot Guide vom Ringkøbing Fjord. Unter anderem haben wir euch den tollen Flachwasserspot im Osten am Stadtrand von Ringkøbing vorgestellt. Schon bei der Recherche zu dem Guide Anfang Juni waren dort sehr große Seegrasfelder. Mit eine Seegrasfinne war man aber zu dem Zeitpunkt noch gut unterwegs. Jetzt schrieb uns Leserin Ann-Sofie: “Vielen Dank für euren tollen Spot Guide! Ich wollte euch nur mitteilen, dass Surfen am Ringkøbing Surfklub jetzt nicht möglich ist, da das Seegras unglaublich dick ist. Die Kiter hatten schon Probleme die Windsurfer konnten überhaupt nicht gleiten und die Wingfoiler standen völlig still! Das sollten diejenigen wissen, die im August Urlaub haben. Alles Gute, Ann-Sofi aus Schweden” Neustart bei der Surfschule Wangerooge Auf der ostfriesischen Insel Wangerooge haben sich vier motivierte Wassersportler vorgenommen, die Surf-Community neu zu beleben. Mit neuem Windsurf-, Wing- und Kitematerial haben sie die Surfschule bereits gut ausgestattet. Dabei legen Lukas, Luzi, Benny und Silfi großen Wert darauf, auch einheimische Kinder und Einsteiger auf die Bretter zu bringen. Langfristig ist eine Wassersport-AG mit der Inselschule vorgesehen. Die Kurse können auf der Wattseite oder auf der Nordsee stattfinden. Gleichzeitig haben die vier auch dem Surf-Café als Treffpunkt der Wassersportszene neues Leben eingehaucht.  Neueröffnung bei Windsurfing Hamburg Windsurfing Hamburg am Oortkatensee bzw. Hohendeicher See hat einen neuen Besitzer und feiert am 29. und 30. Juni Neueröffnung. An beiden Tagen gibt es neuestes Windsurf-, Wingfoil- und SUP-Material zum testen. Wer eher nach gebrauchten Schnäppchen schauen möchte, sollte am Samstag zum Surf-Flohmarkt kommen - hier kann man auch ohne Anmeldung sein eigenes Zeug verkaufen. Außerdem gibt es eine Tombola, Live-Musik, Drinks, Verpflegung und vieles mehr! Steinhuder Meer: Sperrungen am Südufer Parallel zu der   lassen möchte (siehe unten), erreichte uns die Mail eines surf-Lesers: “Seit ca. 2-3 Jahren sind die Zugänge am Südufer des  Steinhuder Meeres  durch Maßnahmen der Region Hannover gesperrt. Dies bedingt u.a. für Surfer aus dem Raum Hannover oder Bielefeld eine deutlich längere Anfahrt, die nun ans Nordufer nach Mardorf erfolgen muss. Nicht nur, dass dies wegen dem zusätzlichen Spritverbrauch nicht gerade mit dem Umweltgedanken vereinbar ist, wird es dort auf den Parkmöglichkeiten logischerweise an guten Tagen übervoll. Unverständlich zudem, dass Einsatzstellen unter dem Vorwand “Naturschutz” gesperrt wurden, die aber direkt neben Segelstegen liegen. Sehr seltsam auch: auf den aufgestellten Blechschildern mit der Map des Steinhuder Meeres sind acht Einsatzstellen für Kajakfahrer eingezeichnet, jedoch nicht eine Surfeinsatzstelle - auch wenn ein “Surfgebiet” Mardorf eingezeichnet ist (siehe Bild oben). Schade ist dennoch: alle vom Südufer gestarteten Surfer / Segler / Wassersportler hatten immer auch die per Bojen abgesperrten Naturschutz-Gebiete respektiert und sich normalerweise auf dem “freien Wasser” aufgehalten. Generell vermisse ich (wie auch bei dem “Winterbefahrensverbot”) das Miteinander.” (Name der Redaktion bekannt) Cold Hawaii: Strandtreppen in Hanstholm, Surfshops mit neuem Namen An Nordeuropas Top-Spot in Hanstholm tut sich einiges: Nachdem die Schließung der Fischmehl-Fabrik vor einigen Jahren den Spot schon deutlich aufgewertet hat, möchte die Gemeinde die Dünen- und Wiesen-Landschaft stärker mit dem Hinterland verbinden. Dazu gibt es eine neue Treppe an der Düne, über die man in den Havskoven und ins Dorf kommt. Auch ein Spielplatz soll in der Nähe sein. Und wer beim Surfen schon über das muschelbewachsene Kalkriff raus- und wieder reingeeiert ist, kann sich über drei neue strickleiterartige Treppen freuen, über die man einigermaßen elegant die Düne hinauf kommt. Die Surfshops in Klitmøller und Vorupør laufen seit diesem Jahr unter einem neuen Namen: Die Betreiber haben sich von der West Wind-Kette getrennt und verkaufen und schulen jetzt unter dem Namen “Surf Pro Cold Hawaii”. Service und Angebot sind nach wie vor top, außerdem gibt es schöne neue Designs bei Shirts und Hoodies Hvide Sande: Heliport am Hafen vom Tisch Am Hafen von Hvide Sande sollte ein Helikopter-Landeplatz eingerichtet werden, bis zu 10.000 Starts und Landungen pro Jahr standen im Raum. Nach Protesten vieler Locals hat die Hafenbehörde eingelenkt und von den Plänen Abstand genommen! Steinhuder Meer: Petition gegen Winter-Sperrung Auch am Steinhuder Meer gibt es eine Unterschriften-Aktion: Vom 1. November bis zum 31. März ist Wassersport auf dem Steinhuder Meer verboten, ebenso wie am Dümmer. Das wollen einige Locals jetzt kippen, sie haben eine Petition beim Niedersächsischen Landtag eingereicht, die sechs Wochen lang gezeichnet werden kann. Parkplätze am Walchensee in Gefahr Die ohnehin schon extrem angespannte Parkplatz-Situation am Walchensee könnte sich bald noch verschärfen. Unter anderem am Kirchelwand-Tunnel sind Sperrungen vorgesehen. Einem Bericht des “Tölzer Kurier” zufolge soll dort eine Schranke errichtet werden. Dann verbleiben am besten Spot des Walchensees nur noch die rund zehn Stellmöglichkeiten neben der Straße etwa 200 Meter weiter südlich. Der Spot wäre damit nahezu abgeschafft. 

Wingen auf kleinen Boards könnte so leicht sein – wenn  nicht das Starten wäre. Wesley Brito zeigt dir, mit welchen Tricks das Starten schnell klappt!

Wingfoil Fahrtechnik: Starten auf kleinen Boards – Wingfoil-Tutorial mit Wesley Brito

Manöver, Springen, Freeriden – mit kleinen Boards ist das alles viel leichter – wenn da nur nicht das Starten wäre. Wesley Brito, Wing-Profi von den Kapverden, zeigt dir, mit welchen Tricks das Starten auf kleinen Boards schnell klappt. Nur damit keine Missverständnisse aufkommen: Egal ob SUPen, Windsurfen, Kiten oder eben Wingfoilen: Einer der größten Fehler, den man machen kann, ist, zu kleine Boards zu verwenden! Egal ob am Binnensee, auf einem Fluss oder an der Küste, der Wind ist selten konstant, und während man auf einem Wingboard mit ausreichend Volumen auch bei fünf Knoten noch nach Hause dümpeln kann, geht man auf zu kleinen Boards schnell auf Tauchstation – und schwimmt dann zwangsläufig nach Hause. Wer über das Einsteiger-Stadium hinaus ist, wer sicher auf dem Foil hin und her fährt und auch gefoilte Halsen und Wenden beherrscht, kann nach und nach die Brettgröße reduzieren.  Als grobe Faustregel hat sich für viele Wingsurfer die Formel  „Körpergewicht +/-10 = empfohlenes Boardvolumen“  bewährt. Wer im Binnenland lebt und oft am unteren Windlimit aufs Wasser geht, sollte auch als geübter Wingfoiler nicht unbedingt mit weniger Volumen als Körpergewicht unterwegs sein, sondern im Zweifel eher ein paar Liter Überschuss einplanen. Für wen machen also Boards mit deutlich weniger Volumen als Körpergewicht überhaupt Sinn? In erster Linie für sehr geübte Wingfoiler, die regelmäßig Windbedingungen mit mehr als 15 bis 18 Knoten vorfinden. Sicheres Anpumpen (  gibt’s ein Tutorial) und   sollten dann selbstverständlich sein. Die Vorteile beim Springen und für Freestyle-Moves sind natürlich offensichtlich – ein kleines Board wiegt weniger und hängt einfach kontrollierter und agiler am Fuß. Starten auf kleinen Boards – wie Phönix aus der Asche Wer ein Board mit weniger Volumen als Körpergewicht fahren möchte, muss wissen, dass es beim Aufstehen erst mal auf Tauchstation gehen wird. Die klassische Starttechnik auf großen Boards – drauf knien, Wing über den Kopf nehmen, aufstehen – kommt auf kleinen Brettern sehr schnell an ihre Grenzen.  In der Bilderstrecke oben zeigen wir euch, wie das Starten trotzdem gelingen kann!  Start-Alternative: Aufstehen in Switch Stance Wer mit nur zwei Schlaufen auf dem Brett unterwegs ist, stellt die Füße in Manövern oft nicht um, sondern surft in eine Richtung im normalen Stance und auf dem Rückweg in verdrehter Position (Switch Stance). Auch das Starten ist in Switch Stance möglich, wie Wesley Brito hier zeigt. Viele weitere Tipps rund um Fahrtechnik und Material findest du auch auf unserem  . Klick mal rein!  

Wie du auch bei einem lauen Lüftchen ins Gleiten kommst und beim Wasserstart nicht gluckernd untergehst, erfährst du durch die folgenden Leichtwind-Tipps.

Wasserstart, Dümpeln, Angleiten und Höhelaufen bei Leichtwind

Je leichter der Wind, umso mehr Feingefühl und Präzision ist gefragt. Wie du auch bei einem lauen Lüftchen das meiste aus der Gleitfahrt rausholst und zudem nicht ständig an der Startschot zupfen musst, erfährst du durch die folgenden Leichtwind-Tipps.  Wer kennt ihn nicht, den untersten gleitbaren Windbereich. Der Punkt, an dem man gerade so aufs Brett kommt, gerade so losgleitet – oder eben haarscharf nicht. Das ist der Bereich, in dem alles stimmen muss, in dem einem jeder Fehltritt oder die kleinste Fehleinstellung zum Verhängnis wird und darüber entscheidet, ob man eine spaßige Session hat oder den ganzen Tag am Ufer sitzt und auf stärkeren Wind wartet. Während es bei viel Wind heißt: draufspringen und dichthalten, ist bei Leichtwind deutlich mehr Feinmotorik und Technik gefragt, um den gegebenen Wind möglichst effizient zu nutzen. Dafür müssen die geringen Kräfte bestmöglich auf Brett und Segel übertragen werden, um sie lohnend wirken zu lassen. Es geht um Anstellwinkel, Belastungen und Körperhaltungen, die gleichzeitig von einer angepassten Einstellung des Materials unterstützt und begünstigt werden. Bei ausreichend Wind nimmt man diese „Kleinigkeiten“ oftmals gar nicht wahr. Doch wer sich bei 15 Knoten genauso passiv hinten reinhängt wie bei 25 Knoten oder versucht, sich genauso vom Segel aus dem Wasser ziehen zu lassen, der wird nicht weit beziehungsweise hoch kommen. Anstatt dann einzupacken und sich über zu wenig Wind zu beklagen, probiert sie mal aus, unsere Leichtwind-Tipps.  Tuning-Tipps für Leichtwind Generell wollen wir versuchen, möglichst viel Wind einzufangen, möglichst viel Lift zu erzeugen und dadurch das Brett frei zu bekommen. Jeder Knoten Wind soll dabei so effizient wie möglich genutzt werden. An folgenden Stellschrauben könnt ihr dazu drehen:  Aufrechter Stand durch höhere Gabel  Ein aufrechter Stand spielt bei Leichtwind eine wichtige Rolle, denn je aufrechter dein Segel steht, desto mehr Wind fängst du ein. Den Gabelbaum hochzuschieben, führt durch automatisches Verkürzen der Tampen nicht nur zu einer aufrechteren Körper- und dadurch Segelposition, sondern lässt auch insgesamt den Schwerpunkt etwas hochwandern. Wir wollen bei wenig Wind unbedingt vermeiden, das Brett zu satt im Wasser liegen zu haben und dadurch mehr Wasser zu verdrängen. Was aber ist die „richtige“ Gabelhöhe? Hier wird oft Schulterhöhe genannt, aber es ist wichtig zu wissen, dass die Gabel umso höher angeschlagen werden muss, je breiter dein Brett ist – einfach weil man auf breiten Boards weiter von der Mittelachse und damit vom Segel entfernt steht als auf schmalen. Das bedeutet, dass du zum Beispiel auf einem 80 Zentimeter breiten Freeridebrett die Gabel einige Zentimeter höher montieren musst als auf einem Freestyle-Waveboard mit nur 65 Zentimetern Breite, um auf dem Wasser eine vergleichbare „gefühlte“ Gabelbaumhöhe zu haben. Wenn du also breite Boards nutzt und beim Einstellen des Gabelbaums an Land neben deinem Segel stehst, darf die Gabel auch mal deutlich über Schulterhöhe montiert sein.  Lange Trapeztampen   Eine höhere Gabel kann sich nur gut anfühlen in Verbindung mit längeren Trapeztampen. Längere Tampen sind auch beim Dümpeln und bei böigen Bedingungen von Vorteil, weil du nicht so nahe am Segel hängst und mehr Bewegungsfreiheit und Kontrolle bekommst. Unser Tipp: Kaufe dir im Shop Variotampen mit 24 bis 30 Inch Länge. Du kannst dann die Gabel sukzessive etwas höher schieben und gleichzeitig die Trapeztampen etwas verlängern, um dich weiterhin entspannt einhängen zu können.  Mastfuß ein Stück zurück Kontrollprobleme sind in dem Windbereich, von dem wir hier sprechen, ausgeschlossen. Der Bug wird dir im absoluten Leichtwind nicht fliegen gehen. Schiebe den Mastfuß also ruhig ein Stück weiter nach hinten, um das Brett möglichst frei und schnell auf die Finne zu kriegen. Unser Tipp: Ausgehend von der Mittelposition bringt ein Verschieben nach hinten um ein bis zwei Zentimeter das gewünschte Ergebnis. Ganz ans Ende der Mastspur sollte man dabei nicht gehen, denn steht der Mastfuß zu weit hinten, kann dies zu allgemeiner Rücklage führen, die beim Angleiten wiederum kontraproduktiv ist.  Segel auf Leichtwind trimmen  Besonders aus Camber-losen Freeridesegeln, aber auch aus Freemove- oder Wavesegeln lässt sich über einen bauchigen Trimm viel rausholen. Wenn der Wind so schwach ist, dass Druckpunktwanderungen und Böenkontrolle keine Rolle spielen, lass einfach mal an beiden Enden Spannung raus und schaue, was geht. Wenn der Wind zunimmt, kannst du immer noch nachtrimmen. Wenn am Schothorn zwei Ösen zur Option stehen, wähle bei Leichtwind immer die obere. Und keine Sorge, das Segel kann im letzten Drittel bis zum Schothorn ruhig am Gabelbaum anliegen.  Gleiten bei Leichtwind 1: Kerzengerader Stand Versuche im möglichst aufrechten Stand und mit viel Körperspannung den Schwerpunkt oben und über der Brettmitte zu halten. Der vordere Arm ist dabei vollständig gestreckt, um den Mast so aufrecht wie möglich zu halten. Bei Leichtwind gilt besonders: Gabel hoch! Das bringt mehr Lift.  Eine stärkere Böe würde dich aus dieser Position schnell raushebeln und problemlos vorne rüberwerfen, daher sollten bei stärkerem oder böigem Wind tendenziell längere Tampen zum Einsatz kommen um tiefer zu sitzen und den Hebel besser kontrollieren und ausgleichen zu können.  2: Hinteren Fuß aus der Schlaufe An der Gleitschwelle kann es helfen, den hinteren Fuß aus der Schlaufe zu nehmen oder erst gar nicht reinzusetzen, um das Board bei geringem Speed hinten nicht abzuwürgen. Auch so lässt es sich kontrolliert umhergleiten.  Den Fuß dabei eher mittig an Deck zu platzieren hilft dabei, das Brett von der Luv- mehr auf die Leekante und damit freier und auf Geschwindigkeit zu bekommen.  3: Kraftübertragung nach vorne  Vor allem in der Angleitphase, also bevor der vordere Fuß in die Schlaufe wechselt, sollte man auf eine nach vorne gerichtete Kraftübertragung achten. Drehe den vorderen Fuß in der Angleitphase nach vorne, die Fußspitzen zeigen tendenziell Richtung Bug. Dadurch drehen sich unbewusst auch deine Hüfte und dein Oberkörper nach vorne auf, die Kraft des Segels wird nun stärker nach vorne gerichtet aufs Board übertragen. Steht der vordere Fuß hingegen quer zur Fahrtrichtung, überträgst du auch die Kraft quer aufs Board – schlechteres Angleiten und ein Wegschieben des Hecks nach Lee sind die Folgen.  Dümpeln bei Leichtwind Sobald vom Wind her gar keine Chance mehr auf Gleiten besteht, gilt im Leichtwind vor allem eines: Höhe laufen! Jeder Angleitvorgang oder ein Wasserstart kann schnell ein paar Meter Höhe kosten. Nur wer genügend Höhe hat, kann diese auch sinnvoll für spaßige Dinge nutzen. Um hart am Wind zu bleiben, gilt:  Wasserstart bei Leichtwind Das richtige Ausrichten und Positionieren des Materials ist ein eigenes Thema,  . Hier soll es um die richtige Technik beim Aufstieg gehen.  Profi-Tipp 1: Griff an den Mast  Aber was, wenn der Lift beim Wasserstart einfach nicht zum Aufsteigen reicht? Dann kannst du mit einigen kleinen Tricks noch nachhelfen!  Profi-Tipp 2: Griff ans Unterliek Beim Leichtwind-Wasserstart gibt es noch ein letztes Upgrade. Der Griff ans Unterliek sieht nicht nur speziell aus – dieser Profi-Tipp hat es in sich, besonders mit größeren Segeln. Kleine Wave- oder Freestylesegel (unter 5,5 m²) sind bei dieser Technik deutlich einfacher auszubalancieren, es geht aber auch mit großen Freeridesegeln.  Den Tipp, das Segel bei Leichtwind für den Startvorgang so weit wie möglich aufzurichten, um so viel Wind wie möglich einzufangen, treibt man mit dieser Technik auf die Spitze. Auch hier unterscheiden sich die ersten Schritte (Positionieren, Ausrichten, Luvzug) nicht vom normalen Wasserstart.  

Fahrtechnik: Wasserstart, Dümpeln, Angleiten und Höhelaufen bei Leichtwind

JP-Australia vereint in diesem WindSUP die Gegensätze: Es liegt stabil im Wasser und vermittelt viel Sicherheit, dreht aber dennoch wie auf dem Teller.

WindSUP-Test: JP-Australia WindSUPAir SL 11‘ x 34‘‘ - das kippstabile Drehwunder

JP-Australia vereint in diesem WindSUP die Gegensätze: Es liegt stabil im Wasser und vermittelt Sicherheit, dreht aber dennoch wie auf dem Teller.  Als flinker Schwertransporter vereint das JP-Board das scheinbar Gegensätzliche. Die leichte Bauweise sorgt für Komfort an Land und ein spritziges Gefühl auf dem Wasser. Dennoch bietet das WindSupAir zusammen mit dem F2 die höchste Traglast und Kippstabilität, wobei das Board durch das leichte Gewicht nicht träge auf dem Wasser liegt.  Beim Windsurfen wirkt es sehr gut getrimmt und läuft sowohl gut geradeaus, wie es auch auf Segelsteuerung beim Halsen und Wenden gleichermaßen gut reagiert. Halsen gelingen auch mit kleineren Segeln in sehr engem Radius. Daran dürften der vergleichsweise weit hinten liegende Mastfuß mitwirken und das breite Heck, das bei einem Schritt nach hinten wie eine Drehscheibe auf dem Wasser wirkt. Dementsprechend lassen sich auch schnelle Turns mit Paddel zelebrieren, bei gleichzeitig maximaler Sicherheit, nicht reinzufallen. Den Preis der großen Breite zahlen kleinere Paddler, die kaum eine saubere Technik mit senkrechter Paddelführung umsetzen können.  Fazit zum  JP-Australia WindSUPAir SL Ein sehr tragfähiges Board – auch für schwere SUP- und Windsurf-Aufsteiger –, das obendrein leicht und sicher dreht. (+) extrem kippstabil, drehfreudig (0) als SUP für Kleine/Leichte (-) Das Deckpad ist vorne zum Wenden recht kurz Technische Daten  JP-Australia WindSUPAir SL   

Nach einer sechsjährigen Pause kehren die besten Wave-Windsurfer der Welt für den PWA World Cup auf Teneriffa, der vom 5. bis 11. August stattfindet, nach El Médano zurück.

PWA World Cup Teneriffa: Wave-Elite ist zurück in El Médano

Nach einer sechsjährigen Pause kehren die besten Wave-Windsurfer der Welt für den PWA World Cup auf Teneriffa, der vom 5. bis 11. August stattfindet, nach El Médano zurück.  Nach der imposanten Eröffnungsfeier am gestrigen Abend, bei der die gesamte Flotte mit ihren jeweiligen Landesflaggen, begleitet von Trommelwirbel, durch die schmalen Gassen von El Médano zog, startet der erste Tag des PWA World Cups auf Teneriffa ruhig. Kein Wind, das Wasser spiegelglatt. Aktuell läuft die Einschreibung am Strand von Cabezo, das erste offizielle Skippers Meeting ist für 13:00 Uhr angesetzt. Der Wind sollte sich im laufe des Tages stetig verbessern, wie auch die gesamte Vorhersage für die Woche des World Cups, die sich momentan im stündlichen Rhythmus steigert. World Cups in Peru und Teneriffa laufen parallel, Julian Salmonn mit Heimvorteil Bei den Herren haben sich einige der Topfahrer wie Philip Köster, Marcilio Browne, Morgan Noireaux, Camille Juban, Antoine Martin und Robby Swift dazu entschieden, beim parallel laufenden 4-Sterne World Cup in Peru anzutreten und die Wellen von Pacasmayo zu surfen. Julian Salmonn, der mit seinem zweiten Platz auf Gran Canaria sein bisher bestes Ergebnis erzielte, hofft, den Heimvorteil auf Teneriffa nutzen zu können und sollte ein echter Anwärter auf den Titel sein. Er wird jedoch starke Konkurrenz bekommen, vor allem von Marino Gil, der erst letzten Monat sein erstes Event im World Cup in Pozo gewonnen hat und als Führender der World Tour nach Teneriffa kommt, vor Victor Fernandez, der eine hervorragende Bilanz in Teneriffa vorzuweisen hat und in den nächsten sieben Tagen wieder gut abschneiden sollte. Weitere harte Gegner sind der letztjährige Vizeweltmeister Ricardo Campello, der Organisator und Einheimische Dany Bruch, Dieter van der Eyken, ebenfalls ein Einheimischer, der sich von einer Fußverletzung erholt, die er sich nach seinem vierten Platz auf Gran Canaria zugezogen hat, und Moritz Mauch, der mit seiner Erfahrung im Wellenabreiten in El Cabezo eine ernsthafte Gefahr darstellen könnte. Außerdem kehren Marc Paré und Jules Denel in die Flotte zurück, nachdem sie beide in Pozo verletzungsbedingt nicht antreten konnten, und hoffen nun auf eine starke Rückkehr auf die Tour. Natürlich werden auch die Youngster Liam Dunkerbeck , Adam Warchol und Miguel Chapuis versuchen, Teneriffa ihren Stempel aufzudrücken, während auch die Japaner Takara und Hayata Ishii sowie Takuma Sugi versuchen werden, einen bleibenden Eindruck zu hinterlassen. Iballa Moreno ist zurück, Lina Erpenstein führt Weltrangliste an Eine nette Überraschung ist, dass Iballa Moreno ins Lineup auf Teneriffa zurückkehren wird. Sie wird wohl diejenige sein, die es zu schlagen gilt. Iballa ist seit langem als eine der besten Damen im Wellenabreiten beakannt und da El Cabezo in der Regel dem Abreiten von Wellen zugeneigt ist, wird sie als eine der Favoritinnen an den Start gehen. Sie hat hier beim letzten Event im Jahr 2018 gewonnen. Sarah-Quita Offringa wird als amtierende Weltmeisterin wahrscheinlich die größte Gefahr für Iballa sein. Sie startete letzten Monat mit einem Sieg in Pozo in die Saison und wird versuchen, ihren Siegeszug fortzusetzen, nachdem sie sowohl den Slalom-X als auch den Freestyle auf Fuerteventura gewann. Auf Teneriffa wird mit 22 Teilnehmerinnen eine starke Frauenflotte erwartet. Die andere offensichtliche Hauptbedrohung für den Titel ist Lina Erpenstein. Die Deutsche führt die World Tour nach ihrem Sieg in Chile und ihrem zweiten Platz in Pozo an. Weitere Namen, auf die man besonders achten sollte, sind die jungen Talente Maria Morales, Alexia Kiefer Quintana und Sol Degrieck, während Pauline Katz, Maria Behrens und Justyna Sniady allesamt um die Top fünf und darüber hinaus kämpfen sollten. Sowohl Sarah Hauser als auch Maria Andrés, die vor Pozo auf den Plätzen eins und zwei der Weltrangliste lagen, haben sich für einen Start in Peru entschieden.       

Mit den drei neuen Bullets hat Naish jetzt knackige Freeracer im Programm, die schon bei leichtem Wind sehr sportlich wirken.

Schon gefahren: Naish Bullett 135 - knackiger Freeracer zum einfachen Heizen

Mit den drei neuen Bullets hat Naish jetzt knackige Freeracer im Programm, die schon bei leichtem Wind sehr sportlich wirken. Wir konnten den Naish Bullet 135 ausprobieren. An Land  Flach, dünn und breit setzt Naish auf moderne Shapemerkmale – ohne das Board dabei extrem kurzzuhalten. So hat der 135er ordentliche 2,35 Meter Länge zu bieten. Auf dem flachen Deck sind die Schlaufen auch sportlich weit außen montierbar, aber auch in einer gemäßigten Innenposition. Mit gemessenen 7,9 Kilo (ohne Finne, ohne Schlaufen) fällt das Board in der Sandwich-Carbon-Bauweise sogar noch leichter aus als angegeben und zählt zu den Leichtgewichten seiner Klasse. Die Gleitfläche ist durchgehend mit einem mäßigen V-Shape versehen, wobei das „V“ auf Höhe der Finne und im Bereich der Mastspur etwas stärker sichtbar ausfällt als unter den vorderen Fußschlaufen. Der gerade Gleitflächenabschnitt fällt sehr kurz aus und beginnt erst unmittelbar vor dem Finnenkasten. Zum Heck hin zeigt das Board einige Millimeter Rocker, was es von vielen anderen Freeracern leicht unterscheidet. Die Ausschnitte im Heck fallen groß aus, die steife, schlanke MFC-Finne sitzt in einer Tuttlebox. Auf dem Wasser  Der 135er Bullet überzeugt trotz kurzer Gleitfläche vom Start weg mit einem harmonischen Übergang ins Gleiten, der von der spritzigen Beschleunigung garniert wird. Hat man sich dann in die sehr weit hinten montierten Fußschlaufen einsortiert, fliegt das Board schon bei mittlerem Wind frei und sportlich über die Kabbelwellen. Auch ohne viel Körperspannung gleitet das Board dennoch stabil um die Längsachse, ohne zu rollen. Die tiefen Cut-Outs und die kurze Gleitfläche dürften für die freie, hohe Gleitlage sorgen, der Wasserkontakt ist sportlich direkt.  Wenn man jetzt mit viel Speed die Halse einleitet, hält das Board einerseits auch im Kabbelwasser gut den Kurs, gleitet ruhig auf dem Rail und nimmt den Speed gut mit. Andererseits lässt es sich mit zunehmendem Fußdruck erstaunlich eng drehen bei voller Kontrolle – sogar enge Slam-Jibes mit viel Geschwindigkeit und vollem Zug im Segel sind auf dem breiten Board möglich. Etwas gewöhnen muss man sich an den recht breiten Stance (Abstand zwischen vorderer und hinterer Schlaufe), was aber schnell gelingt.  Fazit zum Naish Bullet Ein steif und leicht wirkendes, recht einfach zu surfendes, frei fliegendes Board mit sehr sportlichen Halseneigenschaften. Technische Daten Naish Bullet 

Beim Surfbus-Ausbau hat jeder eigene Vorstellungen. Hier gibt’s 7 Tipps, die speziell für die Anforderungen von Wassersportlern Sinn machen!

Workshop: Surfbus-Ausbau - 7 Tipps für Wassersportler

Beim Surfbus-Ausbau hat jeder eigene Vorstellungen. Hier gibt’s 7 Tipps, die speziell für die Anforderungen von Wassersportlern Sinn machen. Den perfekten Surfbus-Ausbau gibt’s kaum - abhängig davon, wie das Fahrzeug genutzt wird, ist der Ausbau immer ein Kompromiss zwischen Alltags- und Reisetauglichkeit. Weil die Anforderungen und Geschmäcker so verschieden sind, ist das Netz voll mit Artikeln und Videos zum Thema Camper-Ausbau, Vanlife & Co. Wie der jeweilige Ausbau also umgesetzt wird, muss am Ende jeder selbst entscheiden, abhängig von Fahrzeug, Nutzung und vor allem Budget. Für alle Einzelschritte - vom Unterbodenschutz bis hin zum Innenausbau - gibt’s im Internet zahlreiche Tutorials, die wesentlich detailliertere Tipps für den Surfbus-Ausbau geben können. Weil Wohnmobile von der Stange für die Belange von Surfern aber oft nicht ideal geeignet sind - meist fehlt es an einer entsprechenden Boardgarage - soll dieses Beispiel von Redakteur Manuel Vogel euch etwas Inspiration bieten, mit der ihr einige speziell für Surfer wichtige Aspekte im Hinterkopf behalten könnt. Auch du hast deinen Surfbus ausgebaut und willst deine Ideen mit der Surf-Community teilen? Dann sende uns ein paar Fotos und einen kleinen Text zu deinem Ausbau oder einer pfiffigen Detaillösung an  . Die passende Basis für den Surfbus-Ausbau Die Frage, was die passende Basis für einen Ausbau ist, wird vermutlich jeder Wassersportler für sich anders beantworten. Mein geliebter VW T4 war zwar nach wie vor ein treuer und vor allem robuster Gefährte für Reisen an sämtliche Surfspots des Nordens, als Camper für vier Personen war er aber schlicht zu klein geworden. Dass meine Wahl für einen würdigen Nachfolger auf einen Mercedes Sprinter fiel, war vor allem der Tatsache geschuldet, dass dieser in der L2H2-Variante auch mir als 1,90-Meter-Mann volle Stehhöhe bietet. Zudem ist er mit knapp 5,90 Meter Länge noch recht kompakt und liegt unter der magischen 6-Meter-Marke, deren Überschreiten bei Fährfahrten und auch auf Campingplätzen oft saftige Preisaufschläge bedeutet. Im Folgenden gibt’s nun einige spezifische Ausbau-Tipps für Surfer: 1. Rostschutz beim Surfbus-Ausbau Bei allen bisherigen Surfbussen habe ich dem Rost hinterhergeschliffen und hatte teilweise vom Fahrersitz einen direkten Blick durchs Bodenblech auf die Straße.  Aus diesem Grund habe ich mich vor dem Innenausbau von Patrick Uecker, Karosseriespezialist bei   in Kiel, beraten lassen. „Viele Camper und Selbstausbauten“, so Patrick Uecker, „basieren auf Nutzfahrzeugen. Da wird beim Thema Karosserieschutz und Versiegelung aus Kostengründen oft gespart. Wenn man eine Fahrzeugbasis für den Ausbau hat, deren Substanz noch gut ist, lohnt sich eine entsprechende Versiegelung immer, denn die meisten Fahrzeuge rosten von innen nach außen. Beim Versiegeln bringen wir mit einer Sonde ein spezielles Kriechfett in Schweller, Holme und Türen ein. Dadurch wird die Feuchtigkeit verdrängt, kleine Roststellen werden luftdicht abgeschlossen und konserviert.  Auch in die Falze, also die Überlappungen zwischen Blechen, kriecht das Fett rein und verhindert dort Korrosion. Für den Unterboden empfehle ich oft ein spezielles Wachs. Dieses wird erwärmt und mit der Druckluftpistole aufgebracht. Das härtet dann durch und ergibt eine Schicht, die verhindert, dass Wasser, Salz und  Sand überhaupt in Kontakt mit dem Blech kommen“, so  Uecker.   Die Kosten für eine solche Behandlung sind in erster Linie abhängig von Fahrzeuggröße und beginnen ab etwa 1500 Euro. Wer entsprechende Vorarbeit leistet und  z.B. Verkleidungen und Abdeckungen selbst entfernt, kann auch etwas einsparen. Dafür ist die Karosserie dann für bis zu acht Jahre gut geschützt. Meine Kalkulation: Wird im Laufe der Lebenszeit des Fahrzeugs nur ein großer Schweißauftrag eingespart, ist die Investition praktisch schon wieder drin. Außerdem muss ich nicht nach jeder Fahrt nach Romo oder St. Peter-Ording über eine Unterbodenwäsche nachdenken, da Salz und Sand  ohnehin kaum mit dem Metall in Kontakt kommen. 2. Hitzebeständige Dämmung  Wer im Hochsommer nicht gegrillt und im Winter bibbern will, sollte das Fahrzeug isolieren. Das Internet ist hier voll von Videos und Artikeln mit teilweise sehr unterschiedlichen Ansätzen. Manche machen eine Doktorarbeit daraus, andere dämmen nur die großen Flächen und halten sich mit dem zeitraubenden Gefummel an den Holmen und Radkästen nicht weiter auf. Grundsätzlich gilt: Da wo Lücken in der Dämmung sind, entstehen Kältebrücken, Feuchtigkeit kondensiert und es kann zu Rost kommen. Aber jeder Ausbau-Profi bestätigt: Lückenlos zu dämmen ist aufgrund der schlechten Zugänglichkeit im Bereich der Türen und Radkästen ohnehin nahezu unmöglich - vom Traum der perfekten Dämmung habe ich mich daher relativ schnell verabschiedet.  In den meisten YouTube-Tutorials wird Armaflex & Co verwendet, ein selbstklebendes Material, was sich in der Tat easy und schnell verarbeiten lässt. Dass der Kleber teilweise nur bedingt hitzeresistent ist, wird oft nicht erwähnt. Um sicher zu gehen, habe ich bei einem Spezialisten für Camper-Ausbauten nachgefragt -   in Kiel. Hier wurde mir vor allem für die Dämmung des Dachs davon abgeraten, selbstklebendes Material zu verwenden, weil sich diese Dämmung scheinbar bei Sommerhitze vom Lack löst. Stattdessen wurde empfohlen, Dämmmatten mit einem Kontaktkleber (Bostik 1513) zu fixieren, was ich dann auch gemacht habe - eine zähe Sache, die sich hoffentlich am Ende auszahlt, wenn Surfspots in heißen Regionen angesteuert werden. Unbedingt beachten: Bei der Verarbeitung für gute Belüftung sorgen, der Kleber stinkt zum Himmel. In den Nächten kondensiert naturgemäß Feuchtigkeit an den kalten Blechen und läuft von dort gerne hinter Verkleidungen und Abdeckungen. Aus diesem Grund wurde dem gesamten Innenraum ein Filzüberzug verpasst. Dieser wird entweder direkt auf die Dämmung oder die Verkleidungen geklebt. Damit man eine saubere Optik hinbekommt, wurde mir  Filz mit möglichst viel Stretch empfohlen. Dieser wird  beidseitig mit Sprühkleber eingesprüht.  Nach kurzer Ablüftphase lässt sich der Filz flächig aufkleben und in sämtliche Vertiefungen eindrücken. Dadurch ergibt sich auch an stark gewölbten Flächen eine recht cleane Optik. Zudem verhindert der Filz, dass Wassertropfen hinter die Verkleidungen laufen und dort dem Rost neues Futter geben. 3. Womo-Zulassung & Sitzbank - TÜV beim Surfbus-Ausbau einbeziehen Um den Surfbus auch als Familienkutsche nutzen zu können, war von Beginn an der Einbau einer Sitzbank geplant. Damit hinter der Bank noch genügend Platz für Boards zur Verfügung steht, es vorne aber gleichzeitig nicht zu eng wird, musste die Position genau ausgetüftelt werden. Lässt man die Bank vom Ausbau-Spezialisten einbauen, kümmert sich dieser um den fachgerechten Einbau und in der Regel auch um die TÜV-Angelegenheiten. Wer die Bank, wie auch bei mir der Fall, selbst einbauen möchte, sollte im Vorfeld einen Beratungstermin beim TÜV machen und das genaue Vorgehen besprechen, damit hinterher keine bösen Überraschungen warten. Laut TÜV-Prüfer darf  die Bank z.B. nicht durch die Dämmung verschraubt werden, es müssen zwischen Holzplatte und Bodenblech feste Blöcke aus Metall oder Sperrholz eingesetzt werden. Von unten sollen sich die Stahlplatten an den Holmen abstützen, um ein Verrutschen der Bank zu verhindern. Passende Bolzen habe ich mir beim Ausbau-Spezialisten besorgt, die Stahlplatten wurden dort ebenfalls zugeschnitten. Derart bestückt können hier zwei Personen bequem sitzen, umgeklappt entsteht ein weiteres Bett, welches durch ein Drehen der Vordersitze zu einer akzeptablen Liegefläche wird. Theoretisch sind jetzt Surftrips mit vier Personen möglich. 4. Energieversorgung Das Thema Elektrik und Energieversorgung war bezüglich des Knowhows meine größte Schwachstelle - mein hier bewanderter Kollege Oli war mutmaßlich kurz davor, mich als ratsuchenden Anrufer zu blockieren. Letztlich hat der Einbau von Zweitbatterie, Laderegler, Verkabelungen und Anschlüssen mit etwas Hilfe aber gut geklappt.  Beim Aufkleben der Solarzelle habe ich darauf geachtet, dass diese weit vorne verklebt wurde, damit sie nicht verschattet wird, wenn Surfboards oder Dackboxen hinten auf dem Dach montiert werden. Auch bezüglich der verwendeten Zellen gibt’s für jedes System Argumente und Gegenargumente. Ich habe eine flexible 120-Watt-Zelle verbaut. Auf Anraten der Ausbau-Profis habe ich diese auf eine Aluplatte aufgeklebt, das verhindert ein Vibrieren bei Fahrt- und Gegenwind. Damit die Zelle effizient arbeitet, sollte sie hinterlüftet sein. Daher wurden Aluplatte samt Zelle auf die erhabenen Sicken des Dachs aufgeklebt. Ist das Dach plan, sollte man z.B. kleine Muttern als Abstandshalter einkleben, um zu Verhindern, dass die Solarzelle direkt auf dem Dach aufliegt. Unterm Strich habe ich jetzt ein System, welches meinen geringen Energieverbrauch (Kompressor-Kühlschrank, Licht, Laptop, etc.) ausreichend deckt, keine Windgeräusche produziert und aufgrund seiner niedrigen Aufbauhöhe von nur einem Zentimeter auch keinen nennenswerten Mehrverbrauch verursacht.  5. Boardgarage mit Nasszelle Mit jedem nassen Segel oder Neo bringt man Feuchtigkeit ins Fahrzeug – den Rost freut’s. Das nasse Material einfach in eine Dachbox zu packen, ist eine sinnvolle Lösung. Ich persönlich habe mein Material aber lieber im Auto und muss mir dann weniger Gedanken um den Spritverbrauch, Höhenbeschränkungen oder Langfinger  machen. Oft treiben Wassersportler einen enormen Aufwand, um die Materialgarage im Fahrzeug „wasserdicht“  zu bekommen. Damit Wasser nicht seitlich zwischen Bodenplatte und Verkleidung läuft, wird dann oft mühsam mit Silikon abgedichtet oder sogar laminiert. Das Problem: Ist doch eine Stelle undicht, gelangt Feuchtigkeit hinter die Verkleidung/Dämmung und kann nicht mehr trocknen – Rost entsteht dann schnell. Ziemlich smart erschien mir das Konzept des Kieler  , der selbst leidenschaftlicher Windsurfer ist:  Nils nahm Maß und fertigte aus wasserdichter Plane einen passenden Tunnel, den ich dann mit ein paar Leisten in meiner Boardgarage verschrauben konnte. Auf diese Weise wird das Material in einer Art Nasszelle eingeschlossen. Auch stinkende Surfschuhe finden hier ihr hermetisch abgeriegeltes Plätzchen – die Mitfahrer freuen sich! Dringt  doch mal Feuchtigkeit zwischen Verkleidung und Bodenplatte ein, kann diese wieder trocknen, da hier nicht abgedichtet werden muss. Für eine solche maßgefertigte Plane schlagen je nach  Größe in der Regel 250 bis 400 Euro zu Buche. Damit habe ich jetzt Platz für drei bis vier Boards plus mehrere Riggs und Zubehör und kann das Equipment nach einem langen Surftag auch nass im Auto lassen, ohne dass gleich alles komplett klamm wird.  Tipp:  Die Nasszellen aus Lkw-Plane können übrigens auch aufwendiger mit zusätzlichen Fächern und Zwischenlagen für Zubehör und Kleinteile angefertigt werden. 6. Diebstahlschutz Die Vorstellung, dass im Urlaub nicht nur das rollende Heim, sondern - quasi als Beifang - auch noch der halbe Hausstand und die komplette Surfausrüstung als Diebesgut enden, treibt vielen Wassersportlern die Schweißperlen auf die Stirn. Klar ist: Absoluten Schutz vor Diebstahl gibt es nie, jedes System ist für Profis mit genügend Zeit überwindbar. Es geht also eher darum, mehr zu tun als andere und den Aufwand für potentielle Diebe möglichst groß zu machen. Nachdem mir drei Werkstätten unabhängig voneinander zu einem fest verbauten Schaltungsschloss rieten, entschied ich mich für ein Produkt namens  . Dieses wird fest unter das Verkleidung verbaut und blockiert die Schaltung bei eingelegtem Rückwärtsgang - ein Wegfahren ist damit kaum möglich. Laut Werkstatt kann es nicht aufgebohrt werden und ist auch gegen weitere Tricks wie Vereisen geschützt. Die Kosten hierfür sind mit knapp über 600 Euro inklusive Einbau allerdings auch kein Pappenstiel. 7. Feuchtigkeitsresistente Holzarten verwenden In meinem Leben werde ich definitiv kein Innenausbau-Profi mehr -dementsprechend fallen meine Lösungen eher funktional als maximal schick aus. Mit halbgaren Tipps zum Innenausbau verschone ich euch deshalb an dieser Stelle, bezüglich der gewählten Holzarten will ich aber gerne meine Erfahrungen teilen. Mein Ziel war es, das Gewicht nicht zu sehr in die Höhe zu treiben und die Möbel möglichst resistent gegen Feuchtigkeit zu machen. Der nette Kollege in der Holzabteilung von Bauhaus - selbst Windsurfer und surf-Leser - riet mir  zur Verwendung von Multiplex Buche oder Birke, da diese Holzarten deutlich feuchtigkeitsresistenter sind, als z.B. das gerne verwendete Pappelholz.  Das zugesägte Birkenholz habe ich vor dem Einbau jeweils doppelt mit einem wasserabweisenden Klarlack lackiert, damit Feuchtigkeit nicht ins Holz einzieht. Vor allem die auf dem Boden aufliegenden Schnittkanten habe ich gewissenhaft lackiert, damit auch an regnerischen Surftagen keine Feuchtigkeit von unten hochzieht. Nach einigen Monaten Gewerkel kann es nun also losgehen - pünktlich zur neuen Testsaison in Dänemark. Hier wird sich dann zeigen, ob der Ausbau-Masterplan aufgeht oder nochmal nachgebessert werden muss.  Wenn ihr andere Ideen oder Tipps für Surfer zum Thema Surfbus-Ausbau habt, teilt diese gerne mit der Community und schreibt uns eine Mail an  Auch interessant:  

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