Der GA Cross Wing ist seit jeher als Allrounder für eine möglichst große Zielgruppe konzipiert (HIER gibt’s einen Test des Vorgängermodells). Daran ändert sich trotz der teilweise markanten Änderungen in der neuen Saison nichts.
An Land:
Der Cross Wing ist in zwei Farbcodes und in sechs Größen (2,2/2,8/3,5/4,2/5,2/6,2qm) erhältlich. Die Preise liegen, abhängig von der gewählten Größe, zwischen 899 und 1059 Euro. Von der ursprünglich geplanten Idee, ein Modell mich wechselbarem Griffsystem anzubieten, hat GA Sails offenbar wieder Abstand genommen, der neue Cross kommt jetzt ausschließlich mit festen Handles. Diese erlauben ein seitliches Verschieben der Hände und bieten obendrein einen maximal direkten Kontakt zum Wing. Mit gemessenen 2,83 Kilo Gewicht liegt der Wing eher im Mittelfeld.
Überarbeitet wurde offensichtlich auch die Anordnung der Dacronbahnen, wodurch der neuen GA Cross Wing jetzt eine deutlich erhöhte Tuchspannung aufweist. Das mitunter störende Flattern der Hinterkante (”trailing edge”) des Vorgängermodells ist damit Geschichte. Auch die Anordnung der Fenster hat der Hersteller weiter optimiert. Aufgepumpt wird der Wing über das Standard-Ventil. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen kann man den Fülldruck des Cross bei Leichtwind jetzt auch getrost mal um 1 Psi reduzieren. Dadurch lässt sich der GA Cross Wing noch etwas effizienter anpumpen. Warum sich allerdings der Verbindungsschlauch von der Front Tube zur Mittelstrut nicht abklemmen lässt, bleibt das Geheimnis der Herstellers. Platzt einem bei einem Sturz die Tube, entüftet der Wing komplett - bei entsprechenden Bedingungen ein Sicherheits-Defizit.
Zum Lieferumfang gehören auch diesmal eine Tasche sowie eine passende Leash. Auch die übrige Ausstattung mit guten Nahtabdeckungen auf Nähten und Wingtips kann sich absolut sehen lassen.
Auch diesen Wing stellen wir euch wieder in einem Clip auf unserem YouTube-Kanal vor. Klickt mal rein und abonniert gerne unseren Channel.
Auf dem Wasser:
Die Zeiten, in denen der GA Cross ein sehr weicher Wing war, sind spätestens jetzt vorbei. Der Cross liegt durchaus straff und vor allem gut ausbalanciert in der Hand. Er lässt sich gut anpumpen, entwickelt aber auch bei passiver Fahrweise und/oder suboptimaler Pumptechnik schon viel Leistung. Damit bringt er sowohl Wing-Novizen als auch Cracks früh ins Fliegen. Auch auf der Geraden liegt die GA-Neuheit ausgewogen in der Hand, den Anstellwinkel zum Wind findet man leicht. Auch starke Böen ignoriert der Wing mit stoischer Gelassenheit. Die breiten Griffe bieten zudem die Möglichkeit, die Hände seitlich millimetergenau zu verschieben und damit mit perfekter Zugverteilung auf beiden Armen zu wingen. In Manövern lässt sich der Cross dank seines neuen Griffsystems nun wunderbar direkt manövrieren. Hier merkt man allerdings, dass der Wing nicht zu den absoluten Fliegengewichten auf dem Markt gehört. Aufgrund seiner stabilen Fluglage will der Wing zum Beispiel beim Wenden aktiver auf die neue Seite geführt werden.
Beim Driften auf Dünungs- oder Brandungswellen tendiert die Hinterkante des Wings etwas früher zum Absinken. Dies merkt man allerdings in erster Linie beim Abreiten von Wellen direkt nach Lee, hier sind Wing-Modelle mit leichterer Mittelstrut insgesamt im Vorteil. Er liegt aber auch hier sehr ausbalanciert im Wind. Trotzdem bleibt festzuhalten: Der Cross ist weit entfernt davon, “schwer” zu sein, er macht auch ambitionierte Freestyle-Tricks problemlos mit.
GA Sails Cross - das Fazit:
Der neue Cross Wing verbessert sich aufgrund seines Griffsystems und der höheren Profilspannung vor allem im Bereich Freeride. Hier gehört er dank reichlich Power und guter Flugstabilität zu den absoluten Top-Wings. Diese Charakteristik kommt vor allem Einsteigern und Freeridern zugute. Auch Ausflüge in die Welle und die Welt des Freestyle sind problemlos möglich. Nur wer hier seinen Schwerpunkt setzt, findet auf dem Markt Wings mit noch mehr Agilität und einem spielerischeren Handling.
Power, Freeride-Eignung
Front Handle etwas weich
Keine Trennung von Strut und Front Tube
